Différents types de grues à conteneurs

Les grues à conteneurs sont des équipements de levage spécialisés pour le chargement et le déchargement des conteneurs des navires à l'avant-plan des terminaux à conteneurs.

Le grue côtière pour conteneurs est principalement composé d'un système de contrôle électrique, d'une structure métallique, de quatre mécanismes principaux (mécanisme de levage, mécanisme de roulement du chariot, mécanisme de tangage et mécanisme de roulement du chariot), d'un assemblage de chariot, d'un dispositif de protection du compartiment de basculement et de suspension, et de dispositifs auxiliaires. Chaque institution adopte la technologie unique de la conversion de fréquence CA entièrement numérique et de la régulation de la vitesse par contrôle PLC, qui est flexible et de haute précision dans le contrôle. Elle est également équipée de diverses spécifications d'équipement de levage spécial pour conteneurs à caisse simple et à caisse double, ainsi que d'une fonction électronique optionnelle de protection contre les secousses.

Le développement à grande échelle des navires de transport de conteneurs, en particulier le développement des super navires panaméens, a entraîné une mise à jour des grues à conteneurs à terre. Premièrement, l'amélioration des paramètres techniques, l'accélération des paramètres de vitesse des grues à conteneurs, l'augmentation du porte-à-faux et de la hauteur de levage. La capacité de levage nominale sous le dispositif de levage a été augmentée. Deuxièmement, il s'agit de développer et de concevoir un système efficace de chargement et de déchargement des conteneurs à terre afin de répondre aux exigences de productivité des grues à conteneurs pour les navires de grande taille.

Grue portique à pneus pour conteneurs (communément appelée grue de chantier, abrégée RTG en anglais) est destinée aux grands chantiers de conteneurs spécialisés pour le chargement et le déchargement de conteneurs standard. Elle est souvent alimentée par des générateurs diesel, mais peut également être alimentée par des enrouleurs de câble, des batteries au lithium, etc. Elle se compose d'un grand mécanisme de véhicule, d'un assemblage de petits véhicules, d'un portique, d'un système d'alimentation et d'un équipement de levage spécifique au conteneur.

Le RTG de Weihua possède diverses fonctions, une efficacité, une stabilité et une fiabilité élevées, une large plage de fonctionnement, une bonne manœuvrabilité, une faible sensibilité à la rugosité du sol, une utilisation, une maintenance et un entretien aisés. Sa plus grande caractéristique est qu'il peut se déplacer en ligne droite, horizontalement, tourner de 0 à 90 degrés et pivoter sur place.

En termes d'équipements de sécurité, il y a une protection contre les surcharges, une protection contre la survitesse du moteur diesel, des dispositifs de signalisation pour la température élevée de l'eau et la basse pression de l'huile, des indicateurs de vitesse du vent, des dispositifs d'ancrage anti-typhon, des boutons d'arrêt d'urgence, et des interrupteurs de fin de course et des indicateurs de signalisation pour divers mécanismes.En outre, ZPMC peut également choisir le DGPS (système de positionnement automatique par satellite), l'ECMS, le RCMS (système d'affichage et de communication des défauts avec la salle de contrôle centrale), ainsi que des dispositifs de levage de grands véhicules et des ascenseurs d'embarquement qui facilitent la direction des grands véhicules et réduisent l'usure des pneus sur le RTG.

Portique à conteneurs sur rails (appelée grue portique RMG) est adaptée à la manutention, au chargement et au déchargement de conteneurs internationaux standard et de conteneurs ferroviaires dans les parcs à conteneurs ou les stations de transfert tels que les ports, les docks, les chemins de fer et la logistique. Soutenue par plusieurs ensembles de roues en acier sur la voie, alimentée par l'électricité, elle se compose d'un mécanisme de grand véhicule, d'un ensemble de petits véhicules, d'un cadre de portique, d'un système d'alimentation, d'un équipement de levage spécifique aux conteneurs, etc. Faible sensibilité à la non-planéité du sol.

Le véhicule de transport transversal pour conteneurs adopte des systèmes de détection et de surveillance avancés, qui peuvent effectuer de manière indépendante la reconnaissance automatique des conteneurs lourds. Il peut ainsi effectuer rapidement et avec précision le chargement, le déchargement, le transport et l'empilage des conteneurs, ce qui améliore considérablement l'efficacité logistique et réduit les temps d'attente et d'inactivité des marchandises. Ils sont capables de fonctionner de manière stable dans les tunnels étroits et les parcs de stockage ouverts. Ils ont également de bonnes capacités tout-terrain et une bonne stabilité, et peuvent travailler normalement sur des terrains et dans des conditions climatiques changeantes. Des caractéristiques telles qu'une forte capacité de surcharge peuvent améliorer efficacement la sécurité et l'efficacité des opérations logistiques. Par rapport à la grue sur pneus traditionnelle, dont la pente de montée est de 3%, la nouvelle génération de chariots cavaliers peut atteindre une pente de montée à pleine charge de 10%.